Reparación de la propia estación de bombeo.
La estación de bombeo, como cualquier unidad, tiene un período de garantía de operación, en caso de una falla del dispositivo durante este período, el servicio al cliente lo eliminará de forma gratuita. Pero a menudo, las averías de la estación de bombeo se producen después del vencimiento del período de garantía, y el costo de reparar una avería en el departamento de servicio puede costar la mitad del costo, ya que a menudo se practica en lugar de reparar el reemplazo nodal agregado, que es costoso. Sin embargo, la reparación de una estación de bombeo con sus propias manos es posible sin la ayuda de especialistas.
Causas de las averías y cómo eliminarlas.
Considere las opciones para averías y cómo eliminarlas en el ejemplo de un fabricante de estaciones de bombeo muy popular "Jumbo" Dzhileks, aunque estas fallas pueden atribuirse a la mayoría de las estaciones de bombeo existentes. La peculiaridad de esta estación es la presencia de un eyector incorporado, que permite elevar el agua desde una profundidad de hasta 9 m. La estación de bombeo Jumbo consta de los siguientes nodos:
- bomba centrífuga con eyector integrado;
- hidroacumulador
- Presostato con manómetro.
| Tipo de falla | Causa del fracaso | Remedios |
| 1. La estación de bombeo está funcionando, pero no suministra agua. | 1.1. No hay tensión en las juntas de tope de la tubería de succión o no tiene una válvula de retención, que se instala al final de esta tubería. 1.2. Se ha excedido el nivel de agua (más de 9 m) y la bomba simplemente no puede bombear agua. 1.3. La mayor parte de la cámara de trabajo de la bomba y el impulsor se debe al alto contenido de partículas abrasivas en el agua o al impulsor dañado. 1.4. Baja tensión en la red, y el motor no puede desarrollar rpm, aunque funciona. | 1.1. Verifique la estanqueidad de todas las conexiones en la tubería submarina, vuelva a empacar y apriete las conexiones atornilladas si es necesario, verifique la válvula de retención, si hay fugas de agua, tal vez haya golpeado un grano de arena y la válvula no cierre bien. 1.2. Es necesario reducir la altura de elevación bajando la bomba a continuación, o reemplazar la bomba por una sumergible. 1.3. Con una salida grande, la bomba funcionará por sí misma, en este caso, se debe reemplazar la carcasa con el impulsor. 1.4. Si la tensión bajo carga es inferior a 200 V, debe instalarse un transformador. |
| 2. La bomba a menudo se enciende, desigual | 2.1. La causa más común de esta falla puede ser la fuga de la membrana del tanque o del tanque mismo, o puede que no haya aire en el hidroacumulador. | 2.1. Para garantizar la integridad de la membrana de goma, debe presionar el carrete a través del cual se bombea el aire hacia el tanque, si el agua fluye desde allí, significa que la perilla de goma está rota y necesita ser reemplazada. Si no hay agua, es necesario verificar la presión de aire en el acumulador, debe ser 0.2 bar menos que la presión de arranque de la bomba inferior, aproximadamente 1.5–1.8 atm. Si la membrana está intacta, pero la presión del aire disminuye constantemente, debe verificar la válvula y la estanqueidad del cuerpo del tanque, hay casos en que aparecen grietas en las uniones soldadas, puede determinarlas con agua jabonosa, omitiendo todas las uniones. Si se encuentra una grieta, puede fijarse mediante soldadura en frío o soldarse con un soldador. |
| 3. La bomba está funcionando y no se apaga. | 3.1. El relé está configurado a muy alta presión. 3.2. La entrada del interruptor de presión está obstruida. 3.3. Elevación de succión superada. | 3.1. Necesita un poco aflojar el pequeño muelle en el relé. 3.2. Es necesario desconectar el relé de la estación de bombeo, desenroscar la cubierta de la membrana y limpiar el orificio. 3.3. Ver p.1.2 |
| 4. La bomba no crea la presión necesaria. | 4.1. Véase la cláusula 1.1. 4.2. El relé está ajustado a muy baja presión. | 4.1. Véase la cláusula 1.1. 4.2. Presione un pequeño resorte pequeño. |
| 5. La bomba no funciona. | 5.1. Falta de potencia en los terminales de conexión de la bomba. 5.2. Motor de la bomba fallado. | 5.1. Verifique el voltaje del probador en los contactos de la bomba, tal vez la causa de quemar los contactos en el interruptor de presión, necesita limpiar los contactos. 5.2. A menudo, la causa de la falla del motor es la combustión del devanado del estator, debido a la entrada de agua a través de una glándula desgastada, o al atasco del cojinete del eje, que se puede sentir por un olor específico. Dicha falla se elimina al reemplazar el motor o al enrollar el bobinado. |
Sustitución de la glándula.
Una causa frecuente de daños graves en la estación de bombeo se convierte en una operación incorrecta, a saber:
- la bomba funciona en una habitación con alta humedad, lo que conduce a la oxidación de los contactos o a la incautación de uno de los cojinetes de la estación de bombeo;
- El funcionamiento de la bomba sin agua durante más de 3 minutos conduce al fallo de la glándula, lo que, a su vez, puede provocar el cierre de los devanados del estator, debido a la entrada de agua en el motor.
Adivina de antemano que necesita una glándula de reemplazo, Puede deberse a un ruido extraño, que publica la bomba, así como el flujo de la bomba. Para reemplazar el casquillo, retire la cubierta delantera de la bomba, la cubierta protectora trasera y el impulsor de enfriamiento del motor, fije el eje con una llave de gas o un tornillo y desenrosque la tuerca que sujeta el impulsor. Retire el impulsor, debajo de él en el eje es la glándula. Para extraer el prensaestopas, retire el anillo de retención y la primera parte de la glándula, utilizando un destornillador, "saque" la segunda parte, reemplace la glándula, untando la glándula y el eje con jabón líquido. Si el sello de aceite falla, debido a que la bomba funciona en seco, es necesario verificar si las entradas de agua y la cubierta del impulsor están deformadas, si la deformación está presente, entonces estas partes deben reemplazarse.
El bloqueo del rodamiento está plagado de la combustión del propio motor, ya que el eje del rotor está bloqueado.
El mal funcionamiento del rodamiento puede detectarse girando el ventilador detrás del motor (no girará), o el juego del eje, y la bomba con rodamientos desgastados es muy ruidosa durante la operación. El desmontaje de la bomba para reemplazar el rodamiento se basa en el principio de cambio de la glándula. Puede ser difícil quitar el rodete de plástico y los cojinetes, para esto necesita un extractor especial. Después de reemplazar el rodamiento, debe hacerlos funcionar, deje que el motor funcione enciéndolo 2-3 veces durante varios minutos. Antes de instalar el impulsor, el eje debe limpiarse de depósitos de óxido y sal.
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El video
Este video trata sobre cómo reparar la estación de agua con sus propias manos:
Este video muestra la reparación de un interruptor de presión obstruido en una estación de bombeo: